Αν υπάρχει μία εταιρία η οποία χωρίς να έχει την παραμικρή παρουσία στην βιομηχανία αυτοκινήτου έχει καταφέρει να κλέψει την παράσταση τα τελευταία 2 χρόνια όχι μόνο από τις άλλες “rookies” της αγοράς αλλά και από καταξιωμένες μάρκες, αυτή είναι δίχως καμία απολύτως αμφιβολία η Xiaomi. Μία εταιρία που ήταν γνωστή για τα smartphones, τις σκούπες ρομπότ, τα powerbanks και άλλου είδους ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές, παρουσίασε πριν από δύο χρόνια το πρώτο αυτοκίνητο της και έκτοτε, δεν προλαβαίνει να κατασκευάσει αρκετά! Στον χώρο του αυτοκινήτου ο πρώτος που εξύμνησε τα χαρίσματα του Xiaomi SU7 ήταν ο λαλίστατος και πάντοτε ειλικρινής Jim Farley – ο επικεφαλής της Ford που δήλωσε ότι είχε ένα στην κατοχή του για δοκιμή και δεν ήθελε να το επιστρέψει. Πριν από μερικές εβδομάδες ανέβηκε στο Youtube και ένα διθυραμβικό video του Marques Brownlee, ενός tech-reviewer με 20 εκατομμύρια εγγεγραμμένους στην συγκεκριμένη πλατφόρμα και μερικά εκατομμύρια επιπλέον σε άλλες όπως το Instagram και το TikTok. Το ερώτημα είναι απλό: Είναι όντως το Xiaomi SU7 τόσο καλό όσο ακούγεται;
Μέχρι να το οδηγήσουμε δεν μπορούμε να εκφέρουμε γνώμη αλλά έχει ενδιαφέρον το γεγονός ότι ένας ιδιοκτήτης της “Pro” έκδοσης αποκάλυψε ότι η μπαταρία των 94.3 kWh έχει διατηρήσει το 94.5% της υγείας της έπειτα από 265.000 χιλιόμετρα σε μόλις 18 μήνες ιδιοκτησίας. Ναι, ο κύριος Feng κάλυπτε απόσταση που ισοδυναμεί σε ένα ταξίδι Αθήνα-Θεσσαλονίκη συν μερικές δεκάδες χιλιόμετρα καθημερινά και αυτού του είδους η χρήση σίγουρα θα ήταν πρόκληση ακόμα και για ένα συμβατικό, θερμικό μοντέλο. Η μπαταρία του Xiaomi SU7 θα πραγματοποίησε τουλάχιστον 506 κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης βάσει της επίσημης κατανάλωσης των 18 kWh αλλά πρακτικά αυτό το νούμερο είναι σίγουρα πολύ μεγαλύτερο όχι μόνο επειδή η κατανάλωση ενέργειας είναι υψηλότερη αλλά και επειδή η πλειοψηφία των ιδιοκτητών ηλεκτρικών τηρούν την σύσταση φόρτισης από το 20 έως το 80% της μέγιστης χωρητικότητας της μπαταρίας και δεν εξαντλούν το φορτίο της πριν φορτίσουν.
Επιπλέον, το κινέζικο ηλεκτρικό σεντάν ήταν και είναι φιλικό στα ελαστικά του, εξαιρετικά φιλικό στο σύστημα πέδησης καθώς δεν χρειάστηκε αλλαγή στα τακάκια ή σε άλλα αναλώσιμα ενώ το σύστημα ψύξης δείχνει 0% νερό που σημαίνει ότι υπάρχει επαρκής στεγανοποίηση και χάρη σε αυτήν διατηρεί υψηλότατα επίπεδα λειτουργίας. Ένα bonus σύμφωνα με τον κο Feng είναι το γεγονός ότι το Xiaomi του είναι ο λόγος που έχει εξοικονομήσει κάτι παραπάνω από €12.000 (με την τρέχουσα ισοτιμία) σε σύγκριση με ένα θερμικό και ενώ θα ήταν λάθος να ισχυριστεί κάποιος ότι οι επιδόσεις ενός SU7 είναι ατράνταχτη απόδειξη ότι όλα τα SU7 είναι το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο, είναι σίγουρα ένδειξη ότι κάτι καλό έχει σχεδιάσει, εξελίξει και κατασκευάσει η κινέζικη εταιρία.
Αυτή η ένδειξη έρχεται σε ένα κομβικό σημείο για την Xiaomi όχι μόνο επειδή έχει λανσάρει το YU7, το αδερφό SUV του SU7, αλλά επειδή η πρώτη γενιά του σεντάν έχει περάσει στην ιστορία και τον Απρίλιο του 2026 θα λανσαριστεί η δεύτερη. Οι διαφορές σε επίπεδο αισθητικής είναι ελάχιστες αλλά μηχανολογικά και ηλεκτρολογικά η αναβάθμιση είναι δραστική με την Xiaomi να ακολουθεί την τακτική και πρακτική της Tesla όσον αφορά στον τρόπο με τον οποίο εξασφαλίζει την ανταγωνιστικότητα των μοντέλων της σε βάθος χρόνου.
